Dzisiaj (7 stycznia 2010 r.) wprowadzono oficjalnie do eksploatacji największy obecnie statek w polskiej marynarce handlowej, przez co stał się on jednostką flagową floty armatorów należących do polskiego kapitału.
W stoczni New Times Shipyard, położonej niedaleko Szanghaju, odbyło się uroczyste przekazanie najnowszego statku Polskiej Żeglugi Morskiej - masowca kamsarmax Giewont.
Statek o nośności 80 000 ton jest największym masowcem w historii Polskiej Marynarki Handlowej (większe były tylko zbiornikowce typów "Zawrat" i "Kasprowy Wierch") i największym obecnie statkiem w polskiej flocie. Należy jednocześnie do grupy największych statków, jakie mogą przepływać przez Kanał Panamski, więc w nomenklaturze żeglugowej określany jest jako panamax (lub kamsarmax - czyli największy, które może wpływać do portu Kamsar).
Giewont ma 230 metrów długości i ponad 32 metry szerokości. Jak duży jest to statek najlepiej obrazuje porównanie z transportem lądowym: ładunek, jaki może przewozić odpowiada pociągowi złożonemu z ok. 1330 węglarek o łącznej długości 32 kilometrów. Jednostka przystosowana jest do żeglugi oceanicznej i przewozu ładunków masowych takich jak węgiel, zboże, ruda żelaza, itd. Załogę statku stanowi 21 osób, a jednostką w jej dziewiczym rejsie dowodzi kpt. ż. w. Krzysztof Wasik ze Szczecina.
Giewont po wyjściu ze stoczni i zabunkrowaniu paliwa w Korei przepłynie przez Pacyfik i odbierze w porcie Kalama, znajdującym się na  zachodnim wybrzeżu USA, ładunek zboża na rachunek jednego z największych domów zbożowych świata - firmy Cargill (time-charter). Ze zbożem statek ponownie przepłynie przez Ocean Spokojny, by oddać ładunek w Chinach.
Giewont to już dziesiąty statek z realizowanego od 2008 roku programu odnowy tonażu PŻM (cały program przewiduje odbiór 34 masowców). W 2008 roku odebrano cztery jednostki - wszystkie o nośności 38 tys. t ze stoczni Xingang, w 2009 - kontynuowano serię 38-tysięczników z Xingang  - odebrano ich łącznie 5. 80-tysięcznik Giewont jest pierwszym z czterech masowców tej wielkości zakontraktowanych w stoczni New Times Shipyard (żadna z polskich stoczni produkcyjnych nie była zainteresowana budową tej serii masowców) i jest jednocześnie pierwszym z jedenastu statków, jakie Polska Żegluga Morska spodziewa się odebrać w 2010 roku. Według bazy danych Sea-Web LR Fairplay koszt budowy statku wyniósł 30 mln USD.
Matką chrzestną m.s. Giewont jest Elżbieta Peta - prezes szczecińskiej spółki PŻM - Polsteam Shipping Agency.
                                                                                            rel (PŻM), PioSta