Polska Żegluga Morska powiększa flotę promową

Jak już wcześniej informowaliśmy - Polska Żegluga Morska kupiła prom pasażersko-towarowy. Jest to dość nowoczesna jednostka o ciekawych detalach architektonicznych (np. "uskrzydlony" komin), zbudowana w 1995 roku przez niemiecką stocznię Schichau Seebeckwerft AG z Bremerhaven.

Skania po adaptacji stoczniowej, już w najbliższym sezonie letnim wejdzie na linię Świnoujście-Ystad w barwach peżetemowskiej spółki Unity Line. Prom ten będzie uzupełnieniem serwisu, świadczonego z dużym powodzeniem na tym połączeniu, przez Polonię. Skania ma wypływać ze Świnoujścia do Szwecji o godzinie 23 - najprawdopodobniej od lipca. Polonia zaspokajała bardziej potrzeby Szwedów, którzy wypływali wieczorem z Ystad i rano mogli zacząć zwiedzać Polskę. Teraz Polacy będą mogli nawet na jeden dzień popłynąć do Szwecji, zwiedzić Kopenhagę czy Malmö i wieczorem wrócić do Świnoujścia.

Zanim statek wejdzie na linię zostanie najprawdopodobniej udostępniony do zwiedzania przy Wałach Chrobrego w Szczecinie. Przypomnijmy, że pierwsze tego rodzaju wydarzenie - "dzień otwarty" na promie Wolin w październiku ub.r., zostało zorganizowane - jak sam przyznał prezes PŻM Paweł Szynkaruk - z inspiracji i po namowach ze strony "Naszego MORZA". Skania bedzie więc już drugim promem PŻM, który postanowiono udostępnić szerokiej publiczności do zwiedzania. Natomiast wprowadzane ostatnio do eksploatacji promy Euroafriki - Galileusz i Kopernik - udostępnione miłośnikom statków oraz mieszkańcom Szczecina i potencjalnym pasażerom nie zostały (choć przynajmniej jeden z nich - Galileusz - cumował przed wprowadzeniem na linię przy Wałach Chrobrego).

PŻM zakupiła Skanię na rynku jednostek używanych od włoskiego armatora Grimaldi za prawie 70 mln euro. Dotychczas prom nosił nazwę Eurostar Roma i pływał pod banderą włoską na linii Rzym (Civitavecchia) - Barcelona (od 28 kwietnia do 5 maja 2008 r. na trasie Civitavecchia / Salerno - Palermo - Tunis). Linia z Rzymu do Barcelony obsługiwana będzie teraz przez nowe, dużo większe promy zbudowane na zlecenie Grimaldiego i odpowiadające wzmożonemu zapotrzebowaniu na przewozy.


Fot.: Grimaldi
Fotografia najprawdopodobniej z listopada 2004 roku - z okresu eksploatacji przez operatora Grimaldi Ferries.

Transakcję sfinalizowano w marcu (ujawniono to 26 marca), ale przekazanie jednostki polskiemu armatorowi odbyło się dopiero w maju (statek przemianowano na Skania 15 maja). Prom dotarł do Szczecina 21 maja (już pod nazwą Skania, ale jeszcze w barwach poprzedniego operatora - Grimaldi Ferries). Początkowo zacumowano go przy nabrzeżu Bułgarskim. Później statek zostanie skierowany na remont w Gryfii SA (Szczecińskiej Stoczni Remontowej). Jak poinformował Piotr Waszczenko, wiceprezes Unity Line - na statku będzie odświeżona część hotelowa, uruchomiona zostanie też furta dziobowa, która dotąd była zaspawana.


Fot.: Unity Lines
Pierwsze wejście Skanii do portu w Szczecinie, 21 maja 2008 r.

Jak podało Radio Szczecin - na statku znajdzie zatrudnienie prawie 200 osób. Na jednej zmianie, a takich są dwie, prom obsługuje wraz z serwisem hotelowym 85 osób.

Statek ten został zbudowany (kosztem 72 494 000 USD) i wprowadzony do eksploatacji (pod nazwą Superfast I) jako pierwsza z dwóch jednostek dla nowo-utworzonego greckiego operatora Superfast Ferries (Attica Marine / Attica Enterprises). Były to ówcześnie najszybsze promy konwencjonalne na Morzu Śródziemnym i jedne z nielicznych bardzo nowoczesnych na tamtym rynku, posiłkującym się w znacznej mierze promami z drugiej ręki - z Europy Północnej i z Japonii. Statki te (ex Superfast I i II) należą do najszybszych promów konwencjonalnych zbudowanych od lat 90-tych. Jednak prędkość ta, ze względów ekonomicznych i dostosowania do specyfiki i rozkładu jazdy na linii Świnoujście-Ystad, najprawdopodobniej nie będzie na codzień wykorzystywana. Prom pływał najpierw (od połowy kwietnia 1995 r.) na trasie Bari - Igoumenitsa - Patras. Statek (pierwszy - najstarszy we flocie Superfast Ferries) został sprzedany w styczniu 2004 roku za ok. 50 mln euro (ok. 63 mln USD) firmie Atlantica di Navigazione z grupy Grimaldi, która wprowadziła go, pod nazwą Eurostar Roma, na linię Civitavecchia (port obsługujący Rzym) - Barcelona (trasa 18-godzinna, trzy rejsy okrężne na tydzień) w połowie marca 2004.

Jednostka posiada nowoczesną konstrukcję i silniki pozwalające osiągnąć prędkość serwisową nawet do 27 węzłów.

Skania będzie oferowała klientom Unity Line wysoki standard usług, porównywalny ze standardem świadczonym przez prom Polonia. Jednostka dysponuje 200 kabinami wewnętrznymi i zewnętrznymi, w tym klasy de-luxe, dwuosobowymi oraz czteroosobowymi łącznie wyposażonymi w 626 łóżek. Każda z kabin będzie posiadała własny węzeł sanitarny i dodatkowe udogodnienia dla pasażerów (klimatyzacja itd.) Dodatkowo goście podróżujący promem będą mogli skorzystać z wygodnych foteli typu Pullman. W sumie prom będzie przystosowany do przewozu 1300 pasażerów których obsługiwać będzie 85 członków załogi.

W części gastronomiczno-rozrywkowej klienci będą mieli do dyspozycji restaurację a la carte, restaurację samoobsługową oraz bary z przekąskami i napojami. Podróż pasażerom umilą dodatkowo, dyskoteka, a także kasyno z ruletką i automatami do gier. Nie wiadomo, czy zostanie utrzymany w eksploatacji statku przez Unity Line, ale był na nim także basen. Na pokładzie promu znajdzie się również oczywiście bogato zaopatrzony sklep.

Skania, obok pasażerów, będzie również przewozić samochody osobowe oraz ciężarowe. Dla samochodów osobowych przewidzianych jest 400 metrów linii ładunkowej (oznacza to możliwość przewozu około 80 standardowych samochodów osobowych) a dla ciężarówek przeznaczone są pasy ładunkowe o łącznej długości 1670 metrów. Umożliwią one jednorazowo przewóz około 90 zestawów samochodów ciężarowych.

Polska Żegluga Morska to największy polski armator dysponujący flotą łącznie 72 jednostek i zatrudniający prawie trzy tysiące osób. Podstawową formą działalności przedsiębiorstwa jest przewóz ładunków masowych w żegludze globalnej. Jednak firma zaangażowana jest również - poprzez swoją spółkę Unity Line - w bałtycką żeglugę promową. Obok nowo zakupionego promu Skania, PŻM jest także 100-procentowym właścicielem promów: Polonia, Gryf i Wolin. W ubiegłym roku armator zamówił w Stoczni Szczecińskiej Nowa dwa kolejne nowoczesne promy: Piast i Patria. Powinny one wejść do eksploatacji w latach 2010-2011.

Unity Line to spółka z Grupy PŻM, zajmująca się eksploatacją promów na liniach pomiędzy Polską a Skandynawią. Obecnie obsługuje dwa połączenia: Świnoujście-Ystad oraz Świnoujście-Trelleborg. W serwisie Unity Line, obok czterech wyżej wspomnianych promów, znajdują się również trzy jednostki, należące do firmy armatorskiej Euroafrica Linie Żeglugowe.

Unity Line jest jedynym polskim operatorem promowym przewożącym wagony kolejowe, jest również liderem w przewozach pomiędzy Polską a Skandynawią samochodów ciężarowych (lor). W ubiegłym roku z usług szczecińskiego operatora skorzystało ponad 260 tysięcy pasażerów. Firma przewiozła również 162 tys. samochodów ciężarowych. W tej kategorii przewozowej operator zanotował prawie 13-procentowy wzrost w stosunku do 2006 r. To właśnie rosnąca z roku na rok masa towarowa dostępna w przewozach pomiędzy Polską a Skandynawią skłania właściciela spółki Unity Line - PŻM do konsekwentnego powiększania swojego potencjału promowego. Zakup Skanii jest również tego wyrazem.

Zwiększenie potencjału przewozowego Unity Line w przewozach pomiędzy Polską a Skandynawią wpisuje się również w unijny program ''Morskich Autostrad''. Obok rozwoju floty program ten zachęca również do rozbudowy swojej infrastruktury porty, jako ogniwa spinającego żeglugę promową z transportem drogowym.

Charakterystyka podstawowa promu Skania:

długość całkowita	173,70	m
długość między pionami	158,00	m
szerokość konstrukcyjna	24,00	m
szerokość maksymalna:	28,70	m
wysokość boczna	14,10	m
zanurzenie	6,419	m
wyporność	15 797	t
nośność	5717	t
tonaż pojemnościowy brutto	23 933
tonaż pojemnościowy netto	8939
linia ładunkowa dla trailerów	1675	m
miejsca dla pasażerów: maks.	1400	(1300 m wg Unity Line)
załoga	85	osób
łączna moc napędu głównego	31 680 (43 068)	kW (KM)
prędkość	27	węzłów

Fot.: Unity Lines
Pierwsze wejście Skanii do portu w Szczecinie, 21 maja 2008 r.