„Nasze MORZE”

nr 1/2009 z dodatkiem „The Maritime Worker” oraz kolejnym zeszytem cyklu „Parada Statków Pasażerskich”, w którym prezentujemy easyCruise Life …

…od 15 stycznia w sprzedaży w salonach EMPiK, Ruch, Inmedio, Kolporter, sieci sprzedaży Garmond Press i Franpress

W numerze 1/2009 m.in.: 


2008 w kalejdoskopie
Morski rok. 2008 zapisze się w pamięci większości stoczniowców jako rok, w którym rozstrzygnął się los ich zakładów. Przed dwunastoma miesiącami można było jeszcze mówić o nadziei na prywatyzację, z każdym jednak mijającym miesiącem nadzieja gasła… Co jeszcze wydarzyło się w 2008? 


Mała szansa na statki
Wydarzenia. Mimo zastrzeżeń, prezydent Lech Kaczyński podpisał w Wigilię stoczniową specustawę. Wcześniej, w ekspresowym tempie, przeszła ona przez Sejm i Senat. Niestety, nie gwarantuje odtworzenia produkcji statków w Gdyni i Szczecinie. Ale też jej nie przekreśla. 


Na ratunek rybakom
Wydarzenia. Rok łowienia dorszy i dwa lata postoju w porcie, oczywiście z odpowiednimi rekompensatami i odszkodowaniami. To propozycja urzędników z Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi, która obowiązuje od początku 2009 roku. 



Muzeum pod żaglami
Wydarzenia. Polskie żeglarstwo ma się kim i czym pochwalić. A do tej pory nie powstało muzeum dokumentujące ten dorobek. Pamiątki po sławnych polskich żeglarzach i ich wyczynach rozproszone są po różnych placówkach, wiele zbiorów, podobnie jak część historycznych jednostek, niszczeje w zapomnieniu. 



Stocznia dobrze nastrojona
Wydarzenia. 10 grudnia 2008 r. w siedzibie BRE Banku w Warszawie odbyła się Gala Innowacyjności, czyli ogłoszenie wyników IV edycji ogólnopolskiego Rankingu Najbardziej Innowacyjnych Firm. Nagrodzono je statuetkami w kształcie kamertonu. 



Polscy okrętowcy zatrzymani
Wydarzenia. Siedziba Deltamarin mieści się w Gdyni, mieście najbardziej związanym z gospodarką morską. Jesienią zeszłego roku pracę tam rozpoczął zespół złożony z trzech inżynierów budownictwa okrętowego. Plan na najbliższe miesiące przewiduje wzrost liczby zatrudnionych do ok. 15-20 osób… 


Powtórnie narodzony
Wydarzenia. Któż nie zna tego statku? „Biała Fregata” jest jedną z najbardziej rozpoznawalnych jednostek w historii Polskiej Marynarki, symbolem naszych marzeń o morzu. Zwiedzanie Daru Pomorza to obowiązkowy punkt wizyty każdego niemal turysty w Gdyni. Co roku jego pokłady przemierza około 100 tysięcy ludzi. 


Będzie tłok
Wydarzenia. Mimo, że do regat The Tall Ships' Races pozostało pół roku, przygotowania są już bardzo zaawansowane. Udział w imprezie potwierdziły 82 jednostki, w tym 17 największych żaglowców klasy A. 



Jak zdobyć skarb?
Morze badań. Dno oceanów ciągle pozostaje zagadką. Do tej pory naukowcy zdołali zbadać zaledwie kilka procent ogromnych, podwodnych obszarów. Ale choć nie ma dokładnych map, wiadomo na pewno, że zalegają tam złoża surowców o niewyobrażalnej wielkości. 

Jednostka państwowa
Morze nauki. Od kilku lat profesor Rakusa-Suszczewski próbuje zainteresować pomysłem budowy statku tarsportowo-badawczego wszelkie możliwe instytucje. Jest już nawet projekt, uwzględniający doświadczenie nabyte przez profesora przy kierowaniu pięcioma wyprawami na Profesorze Siedleckim 


Na mostku do końca…
Morze pamięci. Kapitan Andrzej Ułasiewicz trzymał w ręku komunikat meteorologiczny, dostarczony przez radiooficera. Prognoza pogody nastrajała optymistycznie na podróż do Ystad. Siła wiatru - 6 do 7 stopni w skali Beauforta - była normalna o tej porze roku na Morzu Bałtyckim.

Zjeść ciastko i mieć ciastko
Morze pamięci. Sprawa katastrofy promu Jan Heweliusz jest znów na wokandzie Sądu Okręgowego w Gdańsku. Tym razem chodzi o podział tak zwanego funduszu ograniczenia odpowiedzialności, wymyślonego między innymi po to, żeby szybko, sprawnie i względnie sprawiedliwie wypłacać odszkodowania pokrzywdzonym w wypadkach na morzu. 

No co ja mogę?
Morskie procesy. Kapitan Zawadzki wie, że lewa czerwona główka jest usytuowana w sposób nieco mylący, gdyż nie oznacza w rzeczywistości końca wschodniego falochronu. Za nią ciągnie się jeszcze w kierunku wejścia do awanportu 17-metrowy fundament starego falochronu, który kryje się pod wodą. Oznacza to, że szerokość wejścia do portu jest o te kilkanaście metrów zmniejszona i że należy trzymać się z dala od lewej czerwonej główki.

Podróż z Hemingwayem
Wspomnienie „Morza”. Mieszkań do stałego zamieszkania (…) niema w Gdyni zupełnie. Robotnicy gnieżdżą się w brudnych, drogo opłacanych norach. Jacyś przedsiębiorcy prywatni pobudowali mizernie sklecone budki lub blaszanki, które przynoszą im za miejsce spania tygodniowo 5 zł. (...) Razem w takiej izbie mieszka zatem 12 robotników, przy kompletnym braku wentylacji (małe okienko zamknięte). W razie jakiejś epidemji sytuacja jest beznadziejna. (...) – fragmenty archiwalnych artykułów z miesięcznika „Morze”.

Elegant
Morskie opowieści. Gdy statek zbliża się po dłuższym rejsie do portu, wówczas wśród załogi panuje na ogół nastrój podniecenia. Ci, którym nie wypada służba, biorą prysznic, golą się, przebierają w najlepsze ciuchy i czekają aż statek zacumuje, by „ruszyć w miasto”. Nieco gorszy jest los stewarda, którego kapitan musi mieć tak długo pod ręką aż statek przestaną nachodzić portowi oficjele. 

Pierwsze wzloty
Pocztówka z morza. Zimą 1911/1912 r. Niemcy założyli w Pucku pierwszą lotniczą stację badawczą marynarki wojennej. Niebawem, 3 maja 1912 r. oberleutnant Langfeld wodował na dwupłatowcu Albatros D.2, zaś 5 lipca 1912 r. ten sam pilot po raz pierwszy wystartował z wody na wodnosamolocie Albatros D.3. 


Zdarzyło się w polskiej gospodarce morskiej
Archiwum morza. 5 stycznia 1979 roku ze Szczecina wyszedł w ostatnią podróż eksploatacyjną rudowęglowiec Brygada Makowskiego, bliźniak słynnego Sołdka. Popłynął z węglem do Irlandii, a 22 stycznia przybył do brytyjskiej stoczni złomowej w Troon. W tekście inne ważne daty sprzed lat. 


Przez morze do Polski
Morze tajemnic. Historię naszego narodu pod zaborami zwykle przedstawia się jako czas, w którym polskie związki z morzem ustały niemal zupełnie. Jeśli jednak przyjrzeć się sprawie bliżej, ma się to nijak do rzeczywistości. To okres nie mniej obfity w „morskie” epizody z udziałem Polaków niż te, kiedy dysponowaliśmy dostępem do morza i własną flotą. 

W objęciach tajfunu
Morze opowiadań. Statek nazywał się Mikołaj Rej. Można było o nim dużo powiedzieć, ale nikt w roku 1951 nie odważyłby się nazwać go ani nowoczesnym, ani szybkim. I w tamtym to roku, w bardzo dalekim rejsie miałem swój pierwszy, choć nie ostatni kontakt z tajfunem – opowiada Andrzej Perepeczko 


Ostrożny w ekstrawagancji
Obrazy morza. W naszym katalogu twórców podejmujących tematykę morską, nie może zabraknąć Henryka Baranowskiego. I to z kilku powodów. Urodzony na Kociewiu, czyli blisko morza, zawodowy marynarz, a zarazem artysta malarz, przebił się do świadomości miłośników sztuki, osiągając popularność bliską takim artystom jak Marian Mokwa i Antoni Suchanek.

Prawdziwe książki
Morze książek. To prawie pewne, że „ORP Wilk. Okaleczony drapieżnik” Mariusza Borowiaka narobi hałasu, wywoła dyskusje, sprowokuje do pytań. Kolejną książką, którą anonsujemy jest „Pozostawiony śmierci” Nicka Warda i Sinead O'Brien. Polecamy też Anny Rybczyńskiej „Prawda o Władysławie Wagnerze”. 

Zamęt wokół Enigmy
Morze filmów. Po wejściu „U-571” na ekrany kin irytacja w Zjednoczonym Królestwie była powszechna, o filmie Jonathana Mostowa mówiono nawet na posiedzeniach brytyjskiego parlamentu. W czasie jednego z nich, ówczesny premier Tonuy Blair przyznał rację członkowi Izby Gmin Brianowi Jenkisowi, że film „był afrontem dla brytyjskich marynarzy”. 

Budowlańcy od jachtów
Morze gospodarki. Ślepsk to cały konglomerat – firma jachtowa, zakład budowlany, wypożyczalnia sprzętu wodnego, a nawet klub siatkarski. Ostatnia też firma, który prezentujemy w naszym cyklu poświęconym największym polskim stoczniom jachtowym. 


Sen szalonego projektanta
Morze gospodarki. Oto mamy na rynku kolosa o 30 proc. większego od dotychczasowego rekordzisty wśród statków wycieczkowych. Już pływa. Oasis of the Seas, pierwszą z dwóch zamówionych przez armatora Royal Caribbean Cruise Lines Ltd. (RCCL) jednostek klasy „Genesis”*, zwodowano i wydokowano 21 listopada 2008 r.. 

Ze Szczecina w świat
Morze gospodarki. 28 grudnia 1958 roku wyszedł ze Szczecina, załadowany cementem, parowiec
Polskiej Żeglugi Morskiej Tczew. Niecodzienne było przeznaczenie ładunku - położone nad Zatoką Gwinejską porty zachodniej Afryki. W ten sposób zainaugurowała działalność jedna z najważniejszych w historii Polskiej Marynarki Handlowej linia żeglugowa, zwana powszechnie linią zachodnioafrykańską.

Realizacja ubezpieczenia morskiego (1)
Morze prawa. Kapitan powinien dołożyć należytej staranności, aby przed rozpoczęciem podróży statek był zdatny do żeglugi, jego kadłub, maszyny i wyposażenie powinny być właściwie utrzymane, na burcie powinna znajdować się wystarczająca ilość zapasów, prowiantu, paliwa oraz niezbędne dokumenty, a sam statek powinien być odpowiednio obsadzony załogą. 

Idealny do mieszkania
Morze historii. Schorpioen stanowić miał rdzeń odrodzonej floty holenderskiej wchodzącej
z pewnym opóźnieniem w erę pancerza i maszyny parowej. Nowe okręty zastąpić miały jednostki drewniane o napędzie parowym oraz liczne, wiosłowe jeszcze, kanonierki obrony wybrzeża.

Co, gdzie i kiedy…
Przewodnik morski. Po raz kolejny prezentujemy najpełniejszą z publikowanych w Polsce listę wydarzeń i imprez morskich w kraju i na świecie. W pierwszych miesiącach roku królują targi, konferencje i inne wydarzenia dla specjalistów, ale i hobbyści znajdą co nieco dla siebie.

A w dodatku „The Maritime Worker”:

Zaawansowane kursy LPG/LNG/VLCC

Świąteczne spotkanie z Teamwork Gdynia

Masowce cz. 1

Marlow Navigation Christmas Party

Regulacje umowy o unikaniu podwójnego opodatkowania zawartej pomiędzy Rzeczpospolitą Polską, a RFN.

Ubezpieczenia armatorskie casco, cz. 1

Xmas Party Bernharad Schulte Shipmanagement

Piractwo morskie we wschodniej części Afryki 20 Liderzy i pionierzy docenili polskie serwisowce